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领克Cyan Racing车队再获佳绩 TCR世巡赛西班牙站包揽六座奖杯

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领克Cyan Racing车队再获佳绩 TCR世巡赛西班牙站包揽六座奖杯

领克Cyan Racing车队再获佳绩 TCR世巡赛西班牙站包揽六座奖杯

近日,2025TCR世界巡回赛第(dì)2分站在西班牙瓦伦西亚赛道圆满落幕,领克CyanRacing车队(chēduì)驾驶领克03 TCR赛车再创佳绩,斩获两冠(liǎngguān)两亚两季。目前,车队以总积分(jīfēn)325分高居积分榜首位。 TCR世界(shìjiè)巡回赛(TCR WORLD TOUR)与WTCC(世界房车锦标赛(jǐnbiāosài))、WTCR(房车世界杯)一脉相承,是一项世界顶级房车赛(fángchēsài)事。本次分站赛的举办地——西班牙瓦伦西亚(wǎlúnxīyà)赛道全长4.005公里,共14个弯道,通常为逆时针方向行驶。 据主办方(zhǔbànfāng)介绍,赛道地势平坦(píngtǎn),但具有长度较短、弯道布局(bùjú)异常密集的(de)特性,进一步放大车辆性能与车手技术的对抗性,使得超车和近距离缠斗成为比赛主旋律,对赛车的底盘极限、牵引力控制、刹车稳定性以及车手的精准操控技术提出了严苛要求。 领克(lǐngkè)Cyan Racing车队以四车阵容参加2025TCR世界巡回赛。领克03 TCR凭借卓越性能完美应对(yìngduì)挑战:首回合三选手包揽冠亚(guānyà)季军;第三回合两选手再夺冠亚军。中国车手马青骅作为车队成员,再创佳绩,在第一(dìyī)回合中夺得季军。 此外,他(tā)还是首位驾驶中国(zhōngguó)赛车在国际(guójì)顶级赛事舞台夺冠的中国车手,曾在2024TCR世界巡回赛中4次登上领奖台,其中在摩洛哥站、中国株洲站两次夺得冠军。 领克03 TCR的赛道(sàidào)统治力,植根于领克03量产车的技术基因。作为顶级房车赛,TCR赛事对参赛车型(chēxíng)的改装有严格要求(yángéyāoqiú),发动机只可在原厂的基础上更换(gēnghuàn)火花塞、喷油嘴、油泵等零件,车队要想获得340匹的马力(mǎlì),就要更多通过优化发动机控制程序去激发性能,非常考验原厂发动机的制作工艺和技术水平。 领克03 TCR搭载与量产车同源的Drive-E系列发动机(fādòngjī),将动力(dònglì)提升至254匹马力,最大输出功率(shūchūgōnglǜ)达到187kW,峰值扭矩350N·m,进一步实现性能进阶。 此外,该赛车以CMA架构为(wèi)蓝本,在(zài)领克03量产车的基础(jīchǔ)上加以优化而来,直接采用领克03原厂同款底盘系统、2.0升4缸涡轮增压直喷发动机。03 TCR赛车在赛场(sàichǎng)上的出色发挥,得益于领克03强劲的机械素质。 同时,根据TCR对赛车的改装规则限制,03 TCR赛车底盘硬件源于(yuányú)原厂领克(lǐngkè)03白车身,03 TCR赛车精准的赛道操控性更是和领克03扎实的底盘调校密不可分。多年的赛事积累和赛道经验,赛用调校技术也(yě)被运用到03+量产车产品,既(jì)能满足日常街道使用,更能兼顾(jiāngù)赛道体验。 领克(lǐngkè)03++与03TCR赛车一脉相承,由领克与Cyan Racing冠军车队调教,搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎(yǐnqíng),全新开发的8AT竞速变速箱,最大马力达到350Ps,峰值扭矩达到450N·m;复刻03 TCR赛车元素的设计,包括竞技式宽体、三段可调(kědiào)鹅颈式(éjǐngshì)碳纤维尾翼等,使得领克03++既(jì)具有高性能,又符合法规要求(yāoqiú)。 西班牙站仅是起点,目前领克(lǐngkè)Cyan Racing车队以325分雄踞积分榜首(shǒu),车队将于6月21日转战意大利蒙扎国际赛道。 作为首个参加国际房车顶级赛事的中国(zhōngguó)品牌,领克自2019年参赛起,6个赛季斩获7个世界冠军(shìjièguànjūn)。 伴随领克03 TCR赛车(sàichē)在2025TCR世界(shìjiè)巡回赛连续斩获佳绩,领克汽车(qìchē)运动业务(yèwù)正以体系化布局加速推动中国汽车文化发展。从3万(wàn)+会员的性能俱乐部到覆盖全年龄段的中国赛事运动IP,从汽车运动体验中心到中国汽车登山锦标赛,领克正构建起中国品牌的“汽车运动生态金字塔”。
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